小規模戦争: Honda Power Inside

多くの点で、オリジナルの Mini のような車はほとんどありませんでした。 しかし、今日の世界では、それらは巨大で、武器で劣っており、日常的に使用されるとその弱点が浮き彫りになります。

しかし、繰り返しになりますが、それはミニオーナーとの喧嘩の話にすぎません。

彼らは特別な品種であり、何か悪いことを考える前に、私はずっと前にミニを数台所有していました。 しかし、ここ数十年で、現代の車の巨大なサイズがミニのプロポーションよりもそびえ立つようになり、日常の車が成長するにつれて、ミニが弱者であるという感覚も大きくなりました。 60年代初頭のモンテカルロ・ラリーでの勝利から、2000年代のスリーパー・ステータスに至るまで、常に驚きの連続だった。

彼らの能力を過小評価するのは大きな間違いです。 もちろん、私が話しているのはクラシックな Mini であり、私もファンであるより現代的な BMW バージョンではありません。

個人的には、オリジナルの Mini にはある種の純粋さがあると思います。 必要なものだけが入っており、それ以上のものはありません。 標準的な形状では、大人 4 人が座ることができ、バッグをいくつか収納できるスペースがあり、必要な場所に移動するのに十分なパワーがあります。 道路の整備？ はい、整理されました。 それは、後ろにある工具セットと、60 年代のすべての父親が持っていたような機械の知識になります。

これらの商品が非常に多く販売されたということは、高い割合の人が Mini についての物語を持っていることを意味しますが、やはり今日では、Mini を所有するためにはもう少し献身的に取り組む必要があります。 つまり、この例のオーナーである Chris のように、変更を加えてエクスペリエンスをパーソナライズしたいと考えるでしょう。

Chris は Mini を 11 年間所有しているため、望みどおりのものを手に入れるまでに多くの時間がかかりました。 彼が最初に購入したとき、それは約 3 年間走行していました。私の記憶が正しければ、それが実際に彼の最初の車でした。 しかし、過去 8 年間、クリスはそれを今日の形に築き上げてきました。

つまり、B16エンジンを搭載した戦士です。 80 年代から 90 年代にかけて、現在に至るまで前輪駆動車が非常に多くなったため、ミニのエンジン交換は非常に人気が高まっています。 ホンダ B シリーズのルートは実証済みのものですが、9 月のフォージ アクション デーでクリスの車を見つけたときに私が目立ったのは、明らかな改造が車に与えた時代感でした。

パステルイエローの外装には大量のクロームが取り付けられておらず、シンプルな黒のアクセントが内装にまで広がっているだけです。 しかし、ここでは60年代へのオマージュのようなものではありません。 クリスは、一つのジャンルに奴隷的に適合しようとしたわけではありません。

後部からは、後部の窓から大きな排気ガスや前席とロールケージのシルエットが見えるかもしれません。 しかし、ツイン燃料給油口はどうでしょうか? それともトランクリッドの 4 つの Dzus ファスナーでしょうか? バッジを付けたり、中身について叫んだりしていないのが気に入っています。

サイドウィンドウを通して見ると、もう少し明らかになります。 通常、2 つの燃料タンクは腎臓の形をしており、後部コーナーに取り付けられています。 標準的な形式では、この角度からは隔壁と後部の棚がそれらを隠しているため、それらが見えるわけではありません。 ケージとブレースがあれば、それらはもう必要ありません。

ワンピースのフリップフロントが持ち上げられると、どれほど多くの人が通り過ぎたかには驚きです。 おそらく彼らは、その下が元々どのようになっていたのか想像もしていなかったのではないでしょうか？ 私はハゲワシのようにミニを周回していましたが、その優れたレトロ ライド ギャザリングを主催するデビッド マーフィーも参加してくれました。彼が電話で写真を何枚か撮ったとき、私たちはその微妙なところが間違いなくこの車で最も気に入っている点の 1 つであることに同意しました。

実は、この Mini には好きなところがたくさんありますが、お気に入りのリストを限定するには人生は短すぎます。 運転するのはきっと楽しいに違いない。 このようにして多くの時間とお金を得ることが私にとって車を所有することのすべてです。

クリスは、この冬はホンダの部品を使ってランニングギアを四輪駆動に改造するのに費やす予定だと言っているので、もう一度彼に会って、Mini が動いているところを見られることを心から願っています。 それはどんどん良くなっていきます…

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