GCN Tech Clinic: 通勤中にトレーニングできますか?

今週の GCN Tech Clinic では、トレーニングからペダルまで、アレックスとオリーがさまざまなトピックを取り上げます

オンライン制作エディター

今週も、Ollie と Alex が戻ってきて知恵を授け、最も差し迫った技術的な質問に答えます。そう、テッククリニックの最新版が届きました。今週もたくさんのご質問をいただきましたので、早速ご質問させていただきます。

まずはペダル効率から。私たちが知っている限り、一方のペダルがもう一方のペダルよりも効率的であることを示した研究はありません。ただし、多くの人はマウンテンバイクのペダルと比較して、ロードペダルの接触面積が大きいことを好みます。追加のボーナスとして、軽量であり、空力学的利点は非常にわずかですが、これを裏付ける数値はありません (空力の増加は最小限です)。

結局のところ、Ollie が指摘するように、ロードペダルはパフォーマンスを重視する人には最適ですが、バイクから降りても簡単に歩き回れるシューズが必要な場合は、SPD ペダルが最適です。

はい、トレーニング通勤から少しでも余分なものを得るために使用できる簡単なテクニックがいくつかあります。

まず、信号からダッシュで離れます。事前により硬いギアに切り替えて、筋力トレーニングの要素を追加することもできます。そして、より長い帰宅ルートを選択するだけで、余分なマイルを追加できます。また、交通量の多い道路から離れた方が快適なドライブになることもよくあります。

これは以前に取り上げたトピックであり、以下の完全なビデオをご覧ください。

これは答えるのが難しいです。基本的なレベルではそうですが、リムの深さ、リム幅、スポークの数、スポークの組み方パターンなど、非常に多くの異なる要素が存在します。

ここではすべてをリストするつもりはありません。より詳細なリストを作成するのは Alex と Ollie に任せます。

シマノなどの多くのメーカーは、小チェーンリングと大チェーンリングの歯の差を最大 16 にすることを推奨しています。

ただし、より大きな違いが生じる可能性はあり、それはオリー自身が試したことです。 18歯の差でも問題はありませんでしたが、それでも問題が発生する可能性があるため、慎重に作業を進めることをお勧めします。

サイクリングには専門用語がたくさんあり、バーブやオリーブについて聞いたことがあるかもしれません。バーブアンドオリーブ (またはオリーブアンドバーブ) は、油圧ブレーキホースの小さな継手です。バーブは油圧ホースの端に挿入される小さな部品で、オリーブが外側に回り込み、ホースを圧縮してブレーキレバーまたはキャリパーに気密な接続を作成するのに役立ちます。

これらはブランドやシステム間で交換できないため、セットアップに適したオリーブとバーブを入手する必要があります。

ヒルクライミングと KOM ハンティングの世界では、わずかな利益を見つけることがすべてです。イベントに行けば、アドバンテージを求めて、実質的に不要なコンポーネントが取り除かれたバイクを目にするでしょう。これは、転がり抵抗に寄与するインナーチューブとタイヤの間の耐パンクテープにも及びます。オーリーによれば、タイヤあたり 10 ワットのコストがかかる可能性があるそうです。それが、リーダーボードのトップに到達するか、それとも逃すかの違いになる可能性があります。

今週の GCN Tech Clinic はこれで終わりです。答えたい質問がありますか? GCN Tech YouTube チャンネルにある今週の Tech Clinic ビデオにアクセスし、#ASKGCNTECH を付けて質問をコメントに追加してください。

印象的なスプリンター - おそらく GCN チームの中で最も速いメンバー

化学博士号がサイクリング愛好家に転身、GCN Does Science に白衣を持ち込む

ブログ