フェルトB12

スムーズかつスピーディー

ガイ・ケスティーブン著

公開日: 2011 年 7 月 5 日午前 8:00

Felt のカーボンフレームの候補は、効率的なスピナーにとっては滑らかでスピーディーで装備も充実していますが、大きなギアを使いこなす人にとってはそれほど素晴らしいものではありません。 したがって、あなたが常習的なビッグギアマングラーや急な坂道を踏みしめる人でない限り、柔軟なパワートレインの潜在的な速度低下よりも、スムーズさと疲労の軽減の方が長距離では恩恵をもたらす可能性があります。

Felt の第一印象は、あなたがどちらの方向に向かっているかによって決まります。安定したスタート レートまたは低い心拍数を念頭に置いて、平らな方向または下り坂の方向に展開した場合、彫刻された空気力学の容易なスピードと、より深い -平均よりも優れたホイールはすべての Felt パイロットによってすぐに注目されました。

より深いホイールがより多くの路面衝撃を伝達するにもかかわらず、細いフレームセクション、豪華なサドル、優れたデザインのコックピットにより、ライダーに伝わる衝撃はほとんどありません。 適切な裏道のアスファルトのニキビの上でも、B12 は滑らかで穏やかな快適さを保ちました。 これにより、タックルに座ったまま、中断することなくペダルを踏むことができます。 Felt でのフライト後のテストライダーからの全体的な疲労に関するフィードバックは、その快適さ、エネルギー節約、効率の良さに対する賞賛でいっぱいでした。

速度が上がってもステアリングは安定しており、ポジションはバランスが取れており、S字カーブを時速30マイル以上で通過するのに十分なバランスが保たれており、タックルに留まる心配はありません。 フレームの弾力性は、コーナーやペースの変化を通じて活発で浮力のある感触をもたらし、このような目的を持ったバイクに驚くほど遊び心と楽しい乗り心地を生み出します。 低速での比較的素早いステアリング操作は、たとえ障害物をバイクで滑らせても不快になることはありません。

簡単な効率性でギアをしっかりと保持しますが、登り、高速スタート、または本格的なスプリントを必要とするあらゆる操作では、このような快適で流動的な乗り心地の裏返しが露呈しました。 強く踏み込みすぎると、狭く切り取られたボトムブラケットとチェーンステーのエリアが目に見えてうねり始め、ペダルの踏み込みが弱くなり、重いホイールをトルクアップして速度を上げるときに遅れが生じます。 そうは言っても、これは単純に長距離イベント用に設計されたバイクであり、ポイントアンドシュート、スプリント、またはオリンピックディスタンスのレースではありません。

Felt の B12 フレームも非常に実績のある候補であり、2007 年に主力 DA バイクのベースとして初めて登場しました。 物議を醸した最先端のバヨネット フォーク システムは現在、従来の彫刻された脚のエアロ フォークに代わっていますが、それ以外の点ではフレームは同じままです。 内部に配線されたギアとリアブレーキのケーブルはステムの後ろで垂直に消え、ボトムブラケットのすぐ前に再び現れます。

トップチューブは非常に細い接続部に先細りになっており、エアロシートチューブと超スリムなダウンチューブは両方ともホイールハガーカットアウトを備えており、抵抗を軽減します。 リアブレーキはボトムブラケットのすぐ上にあるシートチューブのカットアウトに水平に取り付けられており、エアロシートステーの上部を完全にきれいに保ちます。 水平ドロップアウトの小さなネジ止めネジにより、シート チューブのカットアウトに対してホイールを正確に位置決めすることもできます。 ただし、B12 のサイズは 4 つしかなく、シートポストはゆったりとしたポジションを選択できるのではなく、急なポジションを 1 つ提供するだけです。

価値のあるハゲワシは、フルサイズのソリッドディスク TT チェーンリングがダウンスペックの合金チェーンセットで動作するにもかかわらず、トランスミッションの大部分が SRAM の超軽量レッド グループセットであることに注目するでしょう。 R2C (リターン 2 センター) シフターは、常に水平位置にあるためエアロに見えますが、実際のギアチェンジ操作は非常に硬く、一部のテスターはこれに苦労しました。

ほとんどのライダーは非常に長い Devox 自社ブランドのエクステンションを剪定することになると思いますが、硬いベースバーにあるゴム製のカウホーンカバーと統合されたブレーキレバーは非常にうまく機能します。 Devox サドルについては意見が二極化しました。 深く腰を下ろしたときの幅広で柔らかい鼻が気に入った人もいたが、太ももの間に広すぎると感じた人もいた。 デモライドで気に入らなかった場合、ほとんどのディーラーは好みの止まり木に交換して 2,700 ポンドのセールを成立させます。